十多年来艰苦打磨产品,连年亏损却不改研发初心,直到今年终于走出寒冬
朗杰电子:曲折研发十六载
来源:台州日报 作者:张超 周圣博 日期:2019-10-22

外商折服

“性能十分理想,到现在都还没有发现缺点!”在亲自试驾了搭载电喷样机的赛车后,日本地通那株式会社的相关负责人田中博先生显然十分满意。

“不过——”稍事休顿,田中博先生向汪峰抛出一道临时“加试题”:“我带来一根新的凸轮轴,不知道能不能换上?”

汪峰是浙江朗杰电子有限公司总经理,当天是地通那株式会社对中日两家公司达成的技术合作项目进行现场考察验收。

“没问题!”话音刚落,技术人员便更换起来。随后,汪峰启动发动机的“快速自学模式”。很快,电喷系统便适应了新凸轮轴的进气特性。

引擎轰鸣!专业车手旋即又对样车进行道路试验。

“无论低中高速行驶,都动力充沛,过渡流畅!”看在眼里,田中博先生对这款换装了“中国心”的中日混血赛车的性能赞叹不已。

电喷式发动机是当下机车主流的发动机类型之一。在此之前,地通那曾尝试与美国某大品牌的电喷企业合作,但由于赛车发动机的特殊性和高要求,最终以失败告终。

几经考察,地通那在临海找到浙江朗杰电子公司。

地通那提供化油器状态的Daytona190CC原型机,朗杰电子应用其研发的电喷技术,将该机型升级为满足欧四排放水平的电喷发动机。

“没想到,是中国的公司解决了困扰我们许久的问题。我们十分看好这款新机型,要把它打入中国及欧美市场。”田中博先生说。

浙江朗杰电子有限公司是一家专业从事摩托车发动机电喷技术研发、生产和销售的高科技企业。

从最初的代工转型为自主研发,朗杰电子经历了16年的艰苦磨砺后,终于在摩托车发动机电喷系统方面获得成功,成为行业内的佼佼者。

出师未捷

朗杰电子的前身是浙江省临海弘征汽车电喷技术有限公司,成立之初,公司一直为各汽车厂商代工系统组装。

深知有技术傍身才不会被市场淘汰的创始人方雪球、汪峰夫妻二人几乎将所赚的钱都投入了汽车电喷系统开发中。

经过3年努力,样机装车试验成功,但此时汽车电喷市场已经完全被国际品牌垄断,新产品惨遭“滑铁卢”。

经历了重大失败后,夫妻二人开始重新审视公司发展方向。

经过调查,团队发现,虽然国内摩托车市场巨大,但电喷系统发展缓慢,而电喷具有燃油燃烧更充分、尾气排放量更低、车辆维修更方便等诸多优点,这些因素注定着摩托车电喷化具有相当好的发展前景。

夫妻二人决定,转为研发摩托电喷系统,就这样,朗杰电子应运而生。

艰难守业

虽然已经有了之前研发汽车电喷的经验基础,但新的道路也并非一帆风顺。“创业初期,我遇到的第一个棘手问题就是资金缺乏。新产品的研发需要大量资金投入,一直到去年,我们企业仍处于亏损状态。”方雪球说。

为了让企业活下去,夫妻二人投入了所有的积蓄,还借了不少外债。

因为公司地处偏僻,工作又存在一定的危险性,很多高学历人才都不愿意来,千辛万苦聘来的技术人员也走了一个又一个。

屋漏偏逢连夜雨,2005年,汪峰在实验室做油泵耐热试验时,发生汽油蒸汽爆炸,一度生命垂危。

“那时,技术合伙人弃我们而去,另寻出路;资金合伙人决定撤资,追讨资金……”回忆起前期经历的种种困难,方雪球几度眼眶湿润,“但我们没有动摇,反而越走越坚定。”

夫妻两人艰辛的创业事迹也深深感染着公司的老员工们。

众人拾柴火焰高,团队研发氛围愈发浓郁,加上与国内最优秀的发动机专业院校合作的研发项目持续推进,电磁式汽油泵、电控喷油器等专利数量急速增长,公司所研发的摩托车发动机电喷系统,在可靠性、可驾驶性、经济性、环保性及可维护性等方面,都做到完美统一,得到了国内外用户的一致认可。

终迎转机

事实再次证明,是金子总会发光的。

今年年初,中国汽车工业协会摩托车分会发布的通报称,自2019年7月1日起,所有销售和注册登记的摩托车都应满足“国四”排放标准。

碳排放量更低、更环保的电喷技术将取代化油器版本的摩托车成为市场主角。摩托车“国四”标准实施的消息无疑为公司发展注入了一剂强心剂,朗杰盼望已久的时刻终于到来。

“从2019年开始,我们的企业开始扭亏为盈,而且利润急速增长,年产值预计超过2000万元。在摩托车电喷领域,我们的市场份额占据前三,在踏板车领域,我们产品质量和销量都已经处在国内第一的位置。”方雪球说。

如今,随着公司逐渐发展壮大,朗杰公司继续加强自主创新能力,引进众多归国人员、教授学者和机械电子专家,仅今年以来,就申报专利7项,并购买了天津大学的发明专利3项,致力为国内摩托车推广电喷技术提供完美的解决方案。

“我们已把国产摩托车电喷第一品牌作为下一步目标,力争早日实现国内市场份额行业第一。”方雪球说,企业更长远的目标,是回归汽车电子领域,在与国际大牌的竞争中占据一席之地,为“中国制造”的转型升级添砖加瓦。


(编辑:张宇)
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